纽约市拟征拥堵费

前不久,英国纽约市人民政府公布将刚开始征缴拥堵费,依据纽约市人民政府基本的“拥堵费”执行方桉,2020年12月31日之后,一切驶进曼哈顿60街南端的车子必须收费。

此前的计划方桉建议对每台小汽车收费11至12美金,对每台货车收费25美金。为此测算,交通堵塞收费系统软件有希望每一年筹集资金10亿美金,在其中80%的资产将作为改进纽约市区大巴及地铁站系统软件,其他20%则分派给北边的铁路线系统软件。该项方桉公布后,引起许多纽约群众未满,觉得这一举动相当于让有车的人掏钱补助地铁站旅客及其她们的上班花费。

uber是身后八卦掌?

英国《英国金融时报》3日报导,英国网约车软件uber企业是纽约市征缴交通拥堵费的较大身后八卦掌之一。

报道说,2015年至今,uber花销200万美金,用以游说纽约市征缴交通拥堵费。

减轻交通堵塞曾是uber等叫车软件的服务承诺之一。仅仅 ,上年2月英国一份调查研究报告显示信息,叫车软件实际上具有反过来功效,由于他们把大家“拽出城市公共交通系统软件并塞入小汽车”。美国东北大学电子计算机学专家教授克里斯托·威尔逊说:“共享租车已经加重交通堵塞,这一的共识已经产生。”

上年9月,uber服务承诺划转1000万美金,用以将来3年适用说白了“可持续性流动性”,包含适用征缴交通拥堵费、立即支助城市交通、改进泊车要求及其提升单车和儿童滑板车总数。

《英国金融时报》报道,征缴交通拥堵费对网络约车制造行业颇有益处。管理中心道路降低拥挤,能够减少旅客等候网络约车的时间。除uber外,利夫特都是这一现行政策的身后拥护者。

为减轻交通阻塞,新加坡、英国纽约、意大利米兰、德国伦敦等大城市早已征收塞车钱。一起了解一下世界各国整治拥堵的工作经验。

多知一点

纽约

以便减轻纽约都市区拥挤状况,从2003年2月17日起,纽约刚开始征缴市区交通拥堵费。收费规范是每辆每日进到收费区一次性交纳5欧元的“入城费”。2005年7月又调大到8欧元。纽约市人民政府要求收费时间为星期一至星期五的早上7:00至中午6:30,在这里一时间范围内进到该地区的驾驶员事前要根据电话或互联网技术等方法向相关部门出示透支卡账户付钱,并申请注册车牌号码。收费区域内设定了大概800个监控摄像头,专业分辨车牌号码。

新加坡

“交通拥堵费”全世界最开始吃蟹的是新加坡。1975年,新加坡就刚开始在市区6平方千米的操纵地区征缴“交通拥堵费”,除公交车车子外,进到收费区域车子必须交费。那时候仅限于起步晚,只有手工制作收费,就是说规定进到核心区的车子务必选购“地区香港通行证”,不然就视作违反规定。